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    素材收集 丰田喜一郎——日本国产车之父

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    LV.8 渡劫期
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      一、日本“国产车之父”

      丰田喜一郎对丰田的贡献,不只在于他造出了日本的国产轿车,更在于他为丰田今后的发展奠定了各方面的基础。如今丰田的“提合理化建议”制度可谓举世皆知,对提高丰田汽车质量、使丰田能够一直走世界汽车业界前列起着至关重要的作用。这一制度的最初形式是1938年11月制定的就业原则中所规定的,对于员工积极创造发明的奖励制度。丰田喜一郎一直非常热心地关注这一制度,并且随着技术的进步、公司的发展,这一制度也在不断地普及完善,直至今日还在向前发展。丰田喜一郎十分尊重生产第一线员工的意见,经常会征集他们的建议进行工作改善。

      二、生平丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda,1894 11.06 - 1952 03.27),丰田汽车公司的创始人,日本汽车工业的先驱者。

      丰田喜一郎对汽车工业的重大贡献在于对生产过程的科学管理方面。他创造的“丰田生产方式”,将传统的整批生产方式改为弹性生产方式,经后来的公司副总裁大野耐一进一步发展之后,成为完善的“精益生产”。

      三、“百忍千锻事遂全”少年梦想,终生追求在丰田喜一郎老家的大厅中挂着一个条幅,从来没有摘下来”千锻事遂全”七个大字。这句汉语的意思是:你坚韧不拔,千锤百炼,就一定会成就一番事业。从24岁起,喜一郎就梦想“要生产出几千辆、几万辆、几十万辆汽车,让日本的道路上跑的全是丰田的汽车”。但是,正如佐吉当年不被人理解一样,喜一郎创造、生产汽车的想法也受到了丰田家族其他长辈的反对。“汽车制造耗资巨大,即使是像三井、三菱那样的大财阀也不敢轻易尝试。和他们比起来丰田只不过是个在名古屋有点名气的小财阀罢了”。凝视着“百忍千锻事遂全”的条幅,喜一郎陷入了深深的沉思。父亲丰田佐吉发明自动纺织机的经历映入脑海,“为了摆脱贫困,冲破生活的重重枷锁,父亲走上了发明创造这条充满荆棘的道路,为了改变外国织机垄断日本市场的局面,父亲坚持搞发明、做改良,终获成功,而且实现了出口”。“汽车事业也是如此。只要坚持自己的信念勇往直前,就一定能够冲出一条成功之路。我们一定要建立自己的汽车工业!”

      四、执着追求,将梦想化为现实理想便是志向。而把理想化为现实,变志向为成果,非一步一个脚印地做不可。丰田喜一郎的目标是,以“福特”和“通用”的汽车为追赶目标,争取造出与这两家公司在日本组装的汽车有同等水平的汽车。他把重点放在“丰田的汽车一定要符合日本的具体情况”上。

      言必行,行必果。丰田喜一郎的确这么做了。从制定规划、募集人才、筹措资金、购地建厂,到设计、制造、试验、总结、改进,直到组装成整车,他无不亲自参与,和设计师、工程师、技术工人“一起拼命”。他的部下、朋友,从一开始就参加试制工作的工程师冈次郎后来袒露心声说:“喜一郎说要干,就一定会实行。喜一郎做开了,就一定会成功。不管有怎样的困难,我都跟着喜一郎豁出性命去造出国产汽车。”

      五、集思广益,众志成城汽车是集机械、电器、铸造、压延、动力等多种技术于一身的复杂产品,是由钢铁、电子、橡胶、玻璃、塑料等多种行业配合完成的综合产品。它还和美学有密不可分的关系,一辆汽车也是一件艺术品。它不可能靠某个人独自的力量完成,而是集体指挥、集体劳作的结晶。

      丰田喜一郎深深懂得这个道理。1936年丰田汽车推出市场1周年时,他在公司机关刊物《丰田新闻》上发表文章指出:“汽车做到了今天这个地步,不是一个技师的个人兴趣所能做成的。它是许许多多人苦心研究,集中各方面的知识并且经过多年努力和许多次失败才诞生的。”

      到1952年病逝为止,丰田喜一郎带领“丰田人”在制造日本国产汽车的道路上一往无前奋勇前进,先后研制出了A型六缸直列汽车发动机、A1型轿车、AA型轿车、AB型四门敞篷旅行车。虽说生产轿车是喜一郎的梦想,不过根据当时时代的需要,丰田还生产了不少卡车,可谓硕果累累。丰田喜一郎不愧为丰田汽车公司的创始人,不愧为日本的“国产车之父”。他的创业精神、研究精神和实践精神,永远值得后人学习。

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